S-Works Tarmac SL8 Frameset

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8 aerodynamiikan, keveyden ja aiemmin mahdottomaksi luultujen ajo-ominaisuuksien ansiosta. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin kaikkien aikojen nopein Tarmac - se on maailman nopein kilpapyörä. Ovatko jalkasi valmiina?

Aerodynamiikka tai keveys eivät yksinään voita kilpailuja - nopeus ratkaisee. Nopeuden saavuttaminen edellyttää aerodynamiikan, keveyden, jäykkyyden ja joustavuuden tinkimätöntä yhdistelmää. Monimutkaisten simulaatioiden ja todellisen maailman datan avulla Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on kaikkien aikojen nopein kilpapyörä tärkeillä reiteillä. - 16,6 sekuntia nopeampi 40 kilometrin matkalla, 128 sekuntia nopeampi Milanosta San Remoon, 20 sekuntia nopeampi Tourmalet'n nousussa

• AERODYNAAMINEN KOKONAISUUS: Lisäsimme aerodynaamisuutta etureunaan, missä sillä on merkitystä – ei vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Samalla kehitimme kaikkien aikojen aerodynaamisimman maantiepyörämme. Kyllä – se on vielä aerodynaamisempi kuin Venge. Vapaampi ilmavirtaus on optimoitu maksimaalisen hyödyn saamiseksi Tarmacin uudella Speed Sniffer -keulakartiolla. Siirtämällä taaksepäin ohjainputkea – joka määrittää emäputken leveyden – emäputken etureuna voi olla paljon terävämmän muotoinen pienentäen näin ilmanvastusta. Uusia UCI-sääntöjä hyödyntäen Tarmac SL8:ssa on kapein ja aerodynaamisin koskaan valmistamamme satulatolppa, joka varmistaa, että nopeasti liikkuva, pyörteinen ilma jalkojen ympärillä pääsee virtaamaan vapaammin. Eikö voitto maistukin makealta?

• MINIMOITU PAINO, MAKSIMOITU AERODYNAAMISUUS: Tarmac SL8:ssa otettiin oppia Aethos-mallista, jotta se voitiin rakentaa helposti UCI:n minimipainon mukaiseksi täysin aerodynaamisella kokoonpanolla. Tiimi toimitti käänteentekevän, innostavan 685 gramman rungon, joka on 15 % kevyempi kuin Tarmac SL7 ja kevyempi kuin mikään muu runko World Tourilla*. Aethosin kaltainen keveys oli etusijalla alaputkessa, satulaputkessa ja pyörän takaosassa. Rungon muoto kantaa kuorman niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilikuitukerrokset jäykkyyden lisäämiseksi ovat tarpeettomia. *Ellei lasketa kertaa, kun Kasper Asgreen ajoi 585 grammaa painavalla Aethos-rungollamme Tourin etapin.

• PIRUN NOPEA, TAIVAALLINEN AJETTAVA: Massiivisen jäykkyys-painosuhteen kehityksen ansiosta – 33 % parannus SL7-malliin verrattuna – Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen reagoivuuden ja MM-kilpailuissa todistetun geometrian seuraavalle tasolle. Pyörä on jäykempi polkimilla, tarkempi tangolla ja yhdistettynä joustavaan ajotuntumaan satulassa se asettaa uuden tason kilpapyörien ajomukavuuden mittapuulle. Rider-First Engineering -tekniikkamme ansiosta jokainen pyöräilijä saa koosta riippumatta saman ennenkokemattoman ajo- ja käsittelytuntuman. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän mukautuvuutta ja se leijuu epätasaisella tiellä joustavalla tuntumalla, joka on ainutlaatuinen kilpapyörien korkeajännitteisessä maailmassa. Tarmacin hyväksi todistettu geometria ja 32 mm:n rengasvälys ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä takaa helpon mukautumisen ja monipuolisuuden käyttää tarvittaessa suurempia renkaita.

• SUKUPUOLESTA RIIPPUMATTA: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroa kuin mies- ja naispyöräilijän välillä. Pelkkä sukupuoli ei tarjoa läheskään tarpeeksi tietoa erikoistumiseen, joten pyörämallien kehittäminen erikseen miehille ja naisille on vanhentunut lähestymistapa. Jokainen ajaja voi nostaa tasoaan Tarmac SL8 -pyörän selässä – sukupuolesta riippumatta.

• 68 mm:n kierteellinen keskiö, litteät levyjarrut ja vaivaton saumaton integrointi – S-Works Tarmac SL8 -runkosetti on paras lähtökohta unelmiesi pyörän rakentamiselle.